Ang high-speed nga maglev nga tren nga gipadagan sa Shanghai usa ka TR08 maglev nga tren nga gi-import gikan sa Germany, nga naggamit sa usa ka long-stator linear synchronous nga motor ug usa ka kanunay nga kasamtangan nga conduction levitation system. Ang sistema sa suplay sa kuryente sa traksyon gipakita sa Figure 1, ug naglangkob sa mga nag-unang sangkap sama sa usa ka high-voltage transformer (110kv/20kv), usa ka input transformer, usa ka input converter, usa ka inverter, ug usa ka transformer sa output.
Ang sistema sa suplay sa kuryente sa traksyon sa tren nga maglev nakabig gikan sa 110kv grid nga boltahe ngadto sa 20kv pinaagi sa usa ka taas nga boltahe nga transformer, ug dayon nakabig sa usa ka DC boltahe nga ± 2500v pinaagi sa input transformer ug ang input converter. Ang DC boltahe gikan sa DC link nakabig ngadto sa tulo-ka-phase AC gahum uban sa variable frequency (0 ~ 300Hz), variable amplitude (0 ~ × 4.3kv), ug mapaigoigo phase anggulo (0 ~ 360 °) sa usa ka tulo-ka-phase tulo -point inverter.Ang traction converter sa maglev nga tren adunay duha ka mga mode sa pagtrabaho:
(1) Ang direktang output mode sa inverter pulse width modulation mao ang output mode kung ang motor nagtrabaho sa usa ka ubos nga frequency, nga adunay switching frequency sa 0 ~ 70Hz. Niini nga panahon, duha ka set sa tulo ka punto nga mga inverters ang konektado nga managsama, ug ang output konektado pinaagi sa nag-unang winding sa output transformer sama sa gipakita sa Figure 1. Niini nga panahon, ang nag-unang winding sa output transformer katumbas sa usa ka parallel balancing reactor, ug nagdula usab og papel sa pagsala.
(2) Transformer output mode mao ang output mode kung ang motor nagtrabaho sa taas nga frequency, nga adunay switching frequency nga 30Hz ~ 300Hz. Niini nga panahon, ang duha ka set sa mga inverters sa nag-unang traction converter konektado sa serye sa nag-unang bahin sa output transformer, ug ang output mao ang output human ang output transformer mopataas sa boltahe.
EFD transformer EI transformer PQ transformer
3.1 Input converter
Ang atubangan nga yugto sa input converter naglangkob sa usa ka high-voltage transformer ug usa ka input transformer. Ang input transformer naglangkob sa duha ka rectifier transformer, kansang function mao ang pagpakunhod sa high-voltage grid boltahe pinaagi sa secondary transformer ug unya ipadala kini ngadto sa input converter. Alang sa dako nga kapasidad nga high-voltage rectifier transformer, aron mapauswag ang kahusayan sa pagtul-id, duha ka set sa 6-pulse rectifier bridges ang gigamit. Ang matag set sa rectifier transformers gipadagan sa duha ka set sa tulo ka hugna nga windings, usa ka y junction ug usa ka d junction. Ang static converter system nagsagop sa usa ka laraw sa tulo ka single-phase three-winding transformers, nga konektado aron maporma ang y/y, d group rectifier transformer scheme nga gipakita sa Figure 2 pinaagi sa gitakda nga koneksyon sa matag winding. Ang mga nag-unang bentaha niini mao ang:
(1) Gamay nga kapasidad, mas ekonomikanhon;
(2) Gamay nga single nga kapasidad, mas sayon sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa transportasyon alang sa gidak-on sa device;
(3) Ang tulo ka windings mahimong gihan-ay sa sama nga core kolum, nga makatabang sa pagpakunhod sa harmonic pagkawala sa transformer.
Aron makontrol ang DC link nga boltahe sa intermediate circuit ug makunhuran ang grid-side excitation, ang matag rectifier sa sistema gilangkuban sa usa ka unom ka pulso nga tulo ka hugna nga hingpit nga kontrolado nga rectifier nga tulay ug usa ka unom ka pulso nga tulo ka hugna nga wala makontrol nga tulay sa rectifier. sa serye, ingon sa gipakita sa Figure 2. Niining paagiha, ang duha ka set sa mga rectifier konektado sa serye, ug ang tunga nga punto gibase sa usa ka taas nga pagsukol (sama sa gipakita sa Figure 1), nga nagporma usa ka tulo nga potensyal nga intermediate circuit DC link . Ang boltahe sa DC link makontrol, gikan sa 2 × 1500V ngadto sa 2 × 2500V, ug ang rated nga kasamtangan mao ang 3200A. Aron makakuha og hapsay nga DC nga kasamtangan, usa ka smoothing reactor ang konektado sa serye sa intermediate circuit. Sa samang higayon, aron mapugngan ang rectifier bridge ug DC link gikan sa overvoltage, ang DC side overvoltage protection gisagop. Sa DC link intermediate circuit, adunay mga thyristor ug high-power resistors nga adunay proteksyon sa pagdiskarga ingon nga mga aparato sa pagsuyup sa kilid sa DC aron mapugngan ang overvoltage. Dugang pa, ang intermediate point sa DC link sa intermediate circuit gipasukad pinaagi sa taas nga proteksyon sa resistensya ug adunay usa ka pagpakita sa sayup sa yuta.
3.2 Traction inverter
(1) Inverter nga istruktura
Ang istruktura sa usa ka hugna sa tulo ka hugna nga inverter sa Shanghai Maglev Train gipakita sa Figure 3. Ang nag-unang tubo nagsagop sa GTO full-control device. Ang nag-unang sirkito nagsagop sa duha ka nag-unang mga tubo sa serye nga adunay usa ka clamping diode sa tunga nga punto. Kini nga sirkito gitawag usab nga three-point (o three-level midpoint embedded) inverter. Kini makapakunhod sa nag-unang tubo nga makasugakod sa boltahe sa katunga. Sa parehas nga oras, sa ilawom sa parehas nga frequency sa switch ug control mode, ang mga harmonic sa output boltahe o karon mas gamay kaysa sa duha nga lebel, ug ang boltahe nga sagad nga mode nga gihimo sa output boltahe sa katapusan sa motor gamay usab. , nga mapuslanon sa pagpalawig sa kinabuhi sa serbisyo sa motor.
Ang upat ka mga nag-unang tubo sa matag hugna sa tulay nga bukton adunay tulo ka lain-laing mga on-off nga mga kombinasyon, ug output lain-laing mga boltahe sa tinagsa (tan-awa ang Table 1). Ang peak boltahe sa nag-unang GTO mao ang 4.5kV, ug ang peak kasamtangan mao ang 4.3ka. Ang three-point inverter nagkinahanglan nga ang main V1 ug V4 dili ma-on sa samang higayon, ug ang control pulses sa V1 ug V3, V2 ug V4 magkaatbang. Dugang pa, ang labaw nga nag-unang on-off nga pagkakabig kinahanglan nga mosunod sa prinsipyo sa una ug dayon.
Ang tulo ka lebel nga inverter naugmad base sa duha ka lebel nga inverter. Ang pagpaila sa hamtong nga teknolohiya sa pagkontrol sa duha ka lebel nga inverter ngadto sa tulo ka lebel nga inverter nakamugna og lain-laing mga estratehiya sa pagkontrol sa inverter. Sa pagkakaron, ang mas hamtong nga mga estratehiya sa pagkontrol nga gigamit alang sa tulo ka lebel nga inverters mao ang: single pulse control method, upper ug lower dual modulation wave SPWM control method, 120° conduction PWM control method, 90° phase staggered PWM control method, neutral point potential deviation pagpugong sa PWM nga pamaagi sa pagkontrol, switching frequency optimal nga PWM control method, specific low-order harmonic elimination method (SHEPWM), three-level inverter voltage space vector control method (SVPWM) ug neutral point potential deviation suppression boltahe space vector control method [2,3 ].
(2) GTO drive circuit
Ang high-power GTO drive circuit kinahanglan una nga masulbad ang mga problema sa pag-inusara ug anti-interference. Ang trigger pulse signal sa GTO sa main traction inverter sa Shanghai Maglev Train gipasa sa optical fiber cable, mao nga ang mga problema sa pag-inusara ug anti-interference masulbad, sa ingon masiguro ang katukma sa GTO trigger pulse ug dili direkta nga masiguro ang kaluwasan sa pagmaneho sa Maglev Tren. Dugang pa, ang yawe kung ang high-power GTO drive circuit mahimo nga molihok nga normal naa sa suplay sa kuryente. Ang amplitude sa GTO gate trigger pulse kinahanglan nga taas kaayo, ug ang nag-unang ngilit niini kinahanglan nga titip, samtang ang trailing edge kinahanglan nga mas malumo. Aron matubag kini nga kinahanglanon, ang gate drive power supply sa GTO sa main traction inverter sa Maglev Train mao ang 45V/27A, ug ang trailing edge signal ug boltahe nga signal sa GTO trigger pulse gipadala balik sa control system. Dugang pa, ang nag-unang traction inverter sa Shanghai Maglev Train nagsagop sa lainlaing mga proteksyon: overvoltage nga proteksyon sa brake circuit breaker, overcurrent nga proteksyon sa kasamtangan nga limitasyon, pulse interruption ug ground fault detection.
(3) Sirkit sa pagsuyop
Adunay daghang mga absorption circuit sa GTO. Ang absorption circuit sa three-level main traction inverter sa Shanghai Maglev Train gipakita sa Figure 3. Ang absorption circuit kinahanglan nga masiguro nga ang di/dt ug du/dt sa GTO dili molapas sa gitakda nga gitugot nga mga kantidad kung kini nagtrabaho. Niining paagiha, ang absorption circuit sa GTO kinahanglang adunay inductor ug capacitor C. Sa Figure 3, ang inductors L1, L2 ug ang GTO konektado sa serye aron limitahan ang di/dt sa GTO. Ang mga diode D11, D12, ang resistor R1 ug ang inductor L1 nagporma sa energy release circuit sa inductor mismo. Ang mga capacitor C11 ug C12 gigamit aron limitahan ang du / dt sa GTO, ug ang mga diode D12 ug D13 nagporma sa energy release circuit sa capacitor. Kon itandi sa RCD pagsuyup sirkito, sa ibabaw pagsuyup sirkito midugang sa usa ka dako nga capacitor C12, mao nga ang turn-off pagsuyup capacitor C11 mao ang katunga sa capacitance bili sa RCD pagsuyup sirkito, mao nga ang pagkawala usab pagkunhod sa katunga; sa samang higayon, ang capacitor C12 nagdula sa usa ka boltahe clamping papel, nga gigamit sa pagsumpo sa turn-off overvoltage sa GTO. Alang sa usa ka 1500kva inverter, ang pagkawala niini nga absorption circuit halos parehas sa asymmetric absorption circuit.
ER Type Transformer Pagdugtong nga tipo nga transformer 5V-36V Ferrite Core Transformer
4 Konklusyon
Ang traction power supply system sa Shanghai high-speed maglev nga tren adunay mga mosunod nga mga kinaiya:
(1) Gisagop niini ang high-speed conventional linear synchronous motor. Ang tibuuk nga sistema sa suplay sa kuryente sa traksyon gibutang sa yuta ug dili limitado sa wanang sa lawas sa awto, nga makaayo sa labing epektibo nga tulo ka lakang nga pamaagi sa suplay sa kuryente;
(2) Gisagop niini ang neyutral nga punto nga gisakmit sa tulo ka lebel nga teknolohiya sa converter nga angay alang sa high-voltage ug high-power nga mga okasyon, paglikay sa direktang serye nga koneksyon sa GTO thyristors, aron ang kapasidad sa high-power nga mga electronic device mahimong hingpit nga magamit;
(3) Duha ka set sa adjustable 12-pulse rectifier bridges ang gigamit sa input converter, nga dili lamang makapamenos sa harmonics ug interference, apan makapugong usab sa deviation sa midpoint potential;
(4) Thyristors ug GTOs naggamit optical fiber cables sa pagpadala pulse signal, nga adunay taas nga anti-interference performance. Ang suplay sa kuryente ug sistema sa pagkontrol sa traksyon usa sa mga yawe aron makontrol ang luwas ug lig-on nga operasyon sa mga tren nga maglev. Ang prinsipyo ug istruktura niini nanginahanglan dugang nga panukiduki ug pagtuki.
Ang Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd. usa ka tiggama nga espesyalista sa R&D, produksiyon ug pagbaligya sataas ug ubos nga frequency transformer, mga induktorugMga suplay sa kuryente sa LED driver.
Ang kompanya naggikan sa Shenzhen, ang nag-una sa reporma ug pag-abli sa China, ug natukod kaniadtong 2009. Sulod sa mga katuigan, nagpadayon kami sa pagtubo ug pag-uswag. Sa 2024, kami adunay 15 ka tuig nga kasinatian sa paghimo sa mga high frequency nga mga transformer, ug ang among sopistikado nga kasinatian naghimo sa XuanGe Electronics nga makatagamtam sa maayong reputasyon sa lokal ug langyaw nga mga merkado.
Gidawat namo ang mga order sa OEM ug ODM. Magpili ka manusa ka standard nga produktogikan sa among katalogo o pangayo og tabang sa pag-customize, palihug ayaw pagduhaduha sa paghisgot sa imong mga panginahanglan sa pagpalit sa XuanGe, ang presyo siguradong makatagbaw kanimo.
William (General Sales Manager)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Panahon sa pag-post: Mayo-30-2024